こんな感じで最後に丸いラバーを嵌め込むタイプ。
これだと、メインのラバーが嵌めやすく、
その後、この丸ゴムを嵌め込む事で、テンションが上がり
防水性能を上げるっていう考えのスタイル。
まずは、丸ゴムを抜きウインドウシールラバーを
カッターナイフでカット。
そうする事でガラスを割る事なく、スムースにガラスを
取り外すことが可能ですね。
いや、そもそも、ガラス交換ってどうしたん？
って話ですが、フリーダム君が日本に到着した時点で、
飛び石の痕が数カ所あって、車検がヤバいかもって事で
船に乗っけてきた訳なんです。
でもね、これがまた、とんでも無い事になっちゃって、
ガラス本体４００ドルプラス、送料だけで２５万ぐらい掛かりましたよ。
こんな事最初から分かってたら、知り合いの業者さんが
新しく入れる車の中に積んでくれば良かったですね〜。
そう、今回のガラス交換は、工賃ゼロだけど３０万円の
フロントガラス交換をする大プロジェクト。
絶対に失敗は許されませんね。
ラバーシール以外にブチルのテープで固定してたり、
シリコンのコーキングが入ってたりで、ガラスを外すのも
外した後の掃除もメチャ大変でしたよ。
鉄板の鎖もなくて安心。メチャクリーンでした。
そう、ここが逝っちゃってる車は、板金で大変な事になりますから。
メインのラバーシールの取り付け。
もう、この辺はプロっすよ。
今回で、この作業は４回目ですから。
この手のガラスの取り付けって、シールラバーに細い紐を回して
内側からその紐を引き抜いていくのですが、
シールラバー自体のクウォリティーの低さなのか、
ビシッとガラスがハマりませんでしたね〜。
いい感じにハマったフロントガラス。
家来がいてもあの疲れっぷりだったので、当初考えてた
エリちゃんサポートでやってたら、多分、大変な事になっていたでしょう。
あとは、水漏れチェックして漏れるようだったら、
シリコンのコーキングを撃ってあげないといけませんね。
これで、ようやく、ETCのセンサーもガラスに取り付け出来るから、
いよいよ、自分が進める予定の作業はカーテン製作とキャビネットの
細かいリペアぐらいですかね。
いや〜、FREEDOM君は想像してた以上の作業時間と
お金をかけてしまいましたが、本当にいい車になりましたね〜。
実際に乗り出したら、またまた、トラブルも起きるだろうし、
気になる箇所も沢山あると思うけど、今後の活躍が本当に楽しみ。
サイズ感最高！走り最高！装備最高のFREEDOM君。
彼と一緒に新しい思い出を沢山作っていきたいですね〜。
それでは、みなさん、ごきげんよう。
本日も宜しくお願い致します！
にほんブログ村
ホーリー梶川
にほんブログ村
