一通り手を加え、現在、絶好調のフリーダムくん。

ここんところ、車の作業が続き何だか勢いに乗ってた私は、
目を瞑っていた”禁断のあの場所”をリペアする事に・・・。

そう、”禁断のあの場所”はコレ。

運転席の後ろにあるキャビネットとの境目の壁。
フリーダムくんが日本に到着し、大雨が降ったあと大慌てで
コーキングして、防水作業をしたのを皆さん覚えているでしょうか。

そう、あの時、既に事態を把握していたんです。

雨が降った翌日に”禁断のあの場所”がビショビショになってて、
あらら、これはいきませんな。って触ってみたら、
ブヨンブヨンになっちゃってんですよ。

もう、完全に木が死んじゃってるっていうか、ただそこに
貼り付いてるだけで、簡単に引張ガセそうな状態・・・・。

その後、コーキングして雨漏りはしなくなりましたが、
木のクズがボロボロ崩れ落ちてくるんですよ。

何度掃除してもボロボロボロボロ・・・・。

これ、MDFっていう木のチップを圧着させて
ボードにした素材なんですが、何でこれ使うんだよ、
これって、一番水に弱いボードだろ。って感じ。

まだ、コンパネの方が持ちが良いのにね〜。

そんで、それを見つけた時から、ずっと、作戦は考えていたのですが、
触るのが恐ろしくて、ずっと後回しにしてたんですよ・・・・。



これは助手席側。

ボロッボロでしょ。

誰かが、毎日エビフライ車の中でボロボロこぼしながら
食ってたんじゃないかっていうぐらい、天かすみたいのが
床に落っこってんですよ。

先ずは、シートを引っ剥がして・・・・。

グッサグサの天かすの元は、バールでほじくりですよ。

助手席側だけで、これだけの天かすが出てきましたよ。

まあ、５０年間よく耐えたなぁ。
って見方もありますけどね。

運転席側は、引っ剥がし作戦中止！！

そのボードの裏側に配線が半端なく複雑なブレーカーが固定されてんですよ。

もし、配線間違ったりでもしたら車燃えちゃいますからね。

そんなワケで、運転席側はオリジナルのボードを残し、
レジン鬼固め作戦に変更！！

まずは、ボロボロ崩れてくる天かすをレジンで固めて止め、
そのあと、表は何とかしようっていう作戦です。

レジンを二度に分けてたっぷり塗って、一日置いて触ってみましたが、
レジン鬼固め作戦大成功でしたね。

ガッチガチに固まって、中にも浸透したレジンでボード全体の
強度も増した感じです。

それ分かってたら、助手席側も鬼固めにしてたんだけど、
もうしょうがないですね。

助手席側は、新たにボードを作りました。

ボロボロのオリジナルから型を取って、
そのあとは車に合わせて調整の繰り返し。

最後に色を塗って、乾いたら装着ですね。

こちらは、運転席側。

アイボリーに塗装し、下の方の痛みが酷かった部分は
薄いベニヤで隠しました。

天かすをバールで引っ剥がしてる時は気が遠くなっていましたが、
なんか、思ったより良い感じに仕上がりましたね。

運転席に関しては、シートも戻して完成ですよ。

シートを付けちゃえば、もう、何も分かりませんね。

残すは助手席側。

ペンキが乾いたらボードを組み込んで、最後にパテの作業をしたら
良い感じになりそうです。

そう、昨日から始まった”禁断のあの場所”リペア作戦でしたが、
これで、天かす地獄から解放され、もし、今後雨漏りがあっても
心配することは無さそうですね〜。



助手席側は、また、日を改めて作業しますので、
出来上がったら、皆さんにお見せしますね〜。




それでは、みなさん、ごきげんよう。





本日もヨロピクね！


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ホーリーオート
マグナム梶川

実は、先日から企んでいたフリーダムくん
ニセモンスター四駆計画・・・・。

そう、フリーダムくんのオリジナルホイールって16.5インチなんですよ。
もう、昔の規格だから今時16.5インチのタイヤなんて、
そう簡単に手に入らない。

そんで、アメリカのFIRESTONE社がライトトラック用の
16.5インチタイヤを出してたんですが、なんか、それも、
販売終了になったのか、最近では、中々、手に入らなく
なって来てるみたい。

なんか、ヤベェ〜って感じてたんですが、先日、思い切って
全て変えちまうかって色々と考えてたんです。

タイヤが見つからないんじゃ、タイヤがダメになったら
廃車になっちゃいますからね笑。

そしたら、16インチのシボレーの鉄ッチンホイールが見つかり、
そちらを購入！！

８穴ホイールは、シボレーもダッジもPCDが同じっすから。

その後、BFグッドリッチのオールテレーンも手に入れ、
こないだの月曜日にタイヤ屋に持ってって
組んでもらおうと試みたワケ・・・・。

そしたら、ホイールが奥まで入らないっす。
って言うわけよ。

どうやら、16.5インチから16インチにサイズダウンした事で、
ブレーキのドラムとホイールが干渉しちゃって奥まで入っていかない。
って言う大問題が勃発！！

一晩ねれなかったよ。

色々と考えちゃって・・・・。

そんで思い付いた対応策がホイールスペーサー。

多分、これで上手くいくだろうと注文し、
本日、品物が到着し、早速、タイヤ屋に持ち込み再チャレンジ！！

ちょっと、大事件過ぎて頭が動転し、
写真を撮るのを忘れてしまったのですが、
なんと、インチアップさせたタイヤがデカ過ぎて、
フェンダーにタッチング・・・・。

ガック〜ゥ。

なにタッチングしちゃってんだよ〜。

唖然としちゃいましたね〜。

ちょっとサイズアップさせて、大迫力にしてやれ！！
って欲張り過ぎました笑。

タイヤをフリーダムくんに合わせた時の
実際の印象はトラクターでした笑笑。

なんか、タイヤがデカ過ぎてフェンダーパンパンで
カッチョ悪かったなぁ。

はい、この時点でタイヤはヤフオク行き決定。
もう少し、サイズダウンしたのを買い直すか・・・・。

そんな感じでガックリガクガク状態で落ち込んでいた最中・・・・。

タイヤ屋の方がリアのハブ径が気になりますね。
って言いながらタイヤを外し、今回買ったホイールを合わせたんですよ。

オイオイ、ちょっと待ってよガビィ〜ン！！

ガビ〜ン、ガビ〜ン、ガビガビ〜ン！！

ハブがデカ過ぎてホイールが全く入らん君。

はい、一緒にホイールもサヨウナラ〜。

こうやって、フリーダム君のニセモンスター４駆計画は、
無残に散りさってしまいました〜。

いや〜、デカい出費だったので早く売って、少しでも
お金が戻ってきてくれないと悲し過ぎますね〜。

今回は、本当にガックシ君。

人生悪い事もあればいい事もあるって言うけど、
今は、一刻でも早くいい事が訪れて欲しい気分。





それでは、みなさん、ごきげんよう。




本日もヨロピコね。


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ホーリー梶川

昨日は、FREEDOM君のフロントガラスの交換やってみました〜。

当時のダッジバンのフロントガラスラバーは、
こんな感じで最後に丸いラバーを嵌め込むタイプ。

これだと、メインのラバーが嵌めやすく、
その後、この丸ゴムを嵌め込む事で、テンションが上がり
防水性能を上げるっていう考えのスタイル。

まずは、丸ゴムを抜きウインドウシールラバーを
カッターナイフでカット。

そうする事でガラスを割る事なく、スムースにガラスを
取り外すことが可能ですね。

いや、そもそも、ガラス交換ってどうしたん？
って話ですが、フリーダム君が日本に到着した時点で、
飛び石の痕が数カ所あって、車検がヤバいかもって事で
船に乗っけてきた訳なんです。

でもね、これがまた、とんでも無い事になっちゃって、
ガラス本体４００ドルプラス、送料だけで２５万ぐらい掛かりましたよ。

こんな事最初から分かってたら、知り合いの業者さんが
新しく入れる車の中に積んでくれば良かったですね〜。

そう、今回のガラス交換は、工賃ゼロだけど３０万円の
フロントガラス交換をする大プロジェクト。

絶対に失敗は許されませんね。

何気に古いガラスを外すのも、かなり、苦労しましたね〜。

ラバーシール以外にブチルのテープで固定してたり、
シリコンのコーキングが入ってたりで、ガラスを外すのも
外した後の掃除もメチャ大変でしたよ。

でも、一番恐れていたシールラバーに隠れた場所の
鉄板の鎖もなくて安心。メチャクリーンでした。



そう、ここが逝っちゃってる車は、板金で大変な事になりますから。



先ずは、昨日家来として呼んだケントと一緒に
メインのラバーシールの取り付け。

もう、この辺はプロっすよ。

今回で、この作業は４回目ですから。



いや〜、梃子摺りましたね〜。

この手のガラスの取り付けって、シールラバーに細い紐を回して
内側からその紐を引き抜いていくのですが、
シールラバー自体のクウォリティーの低さなのか、
ビシッとガラスがハマりませんでしたね〜。

押したり引っ張ったりの繰り返しを続け、どうにか、
いい感じにハマったフロントガラス。

家来がいてもあの疲れっぷりだったので、当初考えてた
エリちゃんサポートでやってたら、多分、大変な事になっていたでしょう。



一先ず、無事に装着完了！！

あとは、水漏れチェックして漏れるようだったら、
シリコンのコーキングを撃ってあげないといけませんね。

これで、ようやく、ETCのセンサーもガラスに取り付け出来るから、
いよいよ、自分が進める予定の作業はカーテン製作とキャビネットの
細かいリペアぐらいですかね。



いや〜、FREEDOM君は想像してた以上の作業時間と
お金をかけてしまいましたが、本当にいい車になりましたね〜。

実際に乗り出したら、またまた、トラブルも起きるだろうし、
気になる箇所も沢山あると思うけど、今後の活躍が本当に楽しみ。

サイズ感最高！走り最高！装備最高のFREEDOM君。

彼と一緒に新しい思い出を沢山作っていきたいですね〜。





それでは、みなさん、ごきげんよう。





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ホーリー梶川

数え切れない程の補修や改善の箇所があるFREEDOM君。

とは言ってもボロいって言うワケじゃなくて、
自分の基準ってのがあるじゃないですか。

こう言うのは気にならないけど
これは気に入らないみたいなね。

そんでもって、オリジナルを壊すのは嫌いだから、
あくまでも、オリジナルをキープしながらいい感じに
持って行くってのが大事なワケなんです。

最近は、音響関係を中心に色々と進めてるのですが、
どうしても、スピーカーの位置が決まんないんですよ。

スピーカーの穴とか簡単に開けちゃうと、今度、
他の場所の方が良かったなぁ。なんて時に、
もう開けちゃった穴は塞ぐ事が出来ませんからね。

はい、本日の作業は、天井下にある収納の改善。

こんな感じで、塗装がヒビ割れちゃってるんです。

手で触るとパリパリ剥がれてきちゃうから、
これじゃあ、食器とか収納する気になりません。

そこで、対策案として考えたのがこちら。

ジャジャーン！！

実はコレ、初代FREEDOM君を日本に入れた時に
一緒に積んできたウッド柄の化粧パネル。

リアルな木目と樹脂で出来た厚目のパネルなんです。

これを、ジャストサイズにカットして嵌め込んでやったら、
固定しなくてもいい感じにハマるんじゃないかって言う計算。

何度かやり直して完成しましたよ〜。

仕上がりバッチリですね！

これで、鍋とか食器なんかも安心して収納できますね。

まだまだ続く、FREEDOMプロジェクト・・・・。






それでは、みなさん、ごきげんよう。





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ホーリー梶川

本日、バルボアにFREEDOM魂が入魂されました。

これからは、FREEDOM君と呼んであげて下さい。




そして、ガラス職人さんが、
飛び石のリペアでご来店して下さいましたよ。

真剣です。

職人の目付き。ギリギリ届く感じが、流石職人！






写真を撮りまくってもビクともしない集中力。

これぞ、職人技って言うヤツですね。



プロの職人ですが、作業料はなんとタダ！！

ご飯奢って事で取引終了です。



山ちゃん、ありがとう。







それでは、みなさん、ごきげんよう。






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昨晩、コッチマン君が旅立って行きました。

サーファーのカップルが次のオーナーとなるので、
また、海で見かける事でしょう。

お陰で、現在、私が所有する車はフリーダム君のみ笑。

しばらく走らせてなかったフリーダム君でしたが、
今週あたりフリーダム君に乗ってサーフィンに
行ってみようと考えております。


さてさて、カリフォルニアにいる新しい相棒君達は・・・。

エコノラインの方は、すべての整備が終わり、
金曜日に港に搬入されました。

キャブレター交換、ホース類交換、
ヒーターコアとボックスも交換。
そして、諸々ベルトなどの消耗品を交換したので、
恐らく、日本に着いたらそのまま調子良く走って
くれるんじゃ無いかと期待してます。


先週から整備を開始したバルボアですが、
これまた、色々とやる事があったりして、
もしかしたら、今回の船には乗らないかも・・・。
って聞いております。

シートもオリジナルと同じカラーの
ビニールレザーで張り替えましたよ〜。

これから水周りの修理をして、そのあとエアコン。
ガスタンクのセンディングユニットも交換して、
ガソリンの残量計も機能する様になったら完了。

あと数日しかないから、やっぱ、今回の船は間に合わないかなぁ。


それより、いくら掛かってんのか・・・・。

フリーダム君の時は、その巨額にビビりましたので、
請求が来るのが恐ろしいです・・・笑。

でも、とにかく、直さない事には話は進まないし、
日本でやったら、パーツをかき集めるのに
莫大な時間と労力がかかりますから
しょうがないとしときましょう。





それでは、みなさん、ごきげんよう。






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ホーリー梶川

本日、バルボアは、カーディフからL.A.に移動。

いや〜、何度見ても最高にかわい子ちゃんですね〜。

長年探してたバルボアモーターホーム。
やっと、手に入れる事が出来ました。

これから、現地のメカニックの方に診てもらって、
１４日までの港への搬入まで一通り手を加える予定。

キャブレター交換、タイヤ交換、マフラー交換、
エアコンチェック、フロントシート張り替え・・・などなど。

まあまあ、やる事は沢山ありますが、なんせ、
アメリカで生まれた車ですので、現地で直した方が、
圧倒的に時間が掛かりませんからね。



ボディーはフルオリジナルペイントでサビ無し。

そして、内装もオリジナルで、コンディション良さそうですね〜。

いや〜、それにしても、沢山パーツも買っちゃいましたよ。

アシストリーフスプリング、タイヤ５本、ヒッチレシーバー、
フロントフロアマット、ルーフエアコン、その他諸々・・・・。

お陰で気が付いたらメインで使ってるカードの枠が
オーバーしちゃいました〜笑。

恐らく、今月末の船にバルボアとフォードの
２台が同時に乗る事になりそうですね。

なんか、車屋じゃないて言ってるけど、本当に
車屋さんっぽい感じになっちゃってますね〜。



そうそう、昨日、買ったのに売れちゃった
シェビーバンを運転したのですが、やっぱ、
キャブレター変えるだけで走りが別モンですね。

あのシェビーバンもアメリカでエーデルブロックのキャブに
変えたんですが、走りが本当にヤバかったですよ。

前も言った事がありますが、車にもよると思いますが、
体感で２割ぐらいはパワーが増したって感じがしますね。

オリジナルをキープするってのも大事かも知れないけど、
私は、今後ノーマルキャブが装備されてる車を手に入れたら、
確実にエーデルブロックに交換するでしょうね。
それに、もはや、エーデルブロックのキャブなんて、
アメ車にとってオリジナルみたいな存在ですしね。

皆さんも、ノーマルキャブのアメ車に乗ってたら検討した方が良いですよ。
本当に、エンジン載せ替えたんか？ってぐらいパワーが変わりますから。

ホーリーとエーデルの差は分かりません笑。
エーデルの方がメンテナンスが楽だとは聞きましたよ。。




それでは、みなさん、ごきげんよう。






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